Histoire du casque de vélo et de la sécurité des cyclistes
Histoire de casques de vélo Ce document est étonnamment court, couvrant principalement la dernière décennie du XXe siècle et accordant très peu d'attention à la sécurité des cyclistes avant cette période. Les raisons de ce manque d'intérêt pour la sécurité des cyclistes sont nombreuses, mais parmi les plus importantes figurent l'absence de technologies permettant de concevoir des casques assurant une bonne ventilation et une promotion de la sécurité qui accordait peu d'importance à la santé des cyclistes. Tous ces facteurs se sont conjugués dans les années 1970 lorsque certains automobilistes ont commencé à utiliser des casques modifiés. Moto Cependant, les premiers casques protégeaient la tête grâce à une coque intégrale qui empêchait son refroidissement lors des longs trajets. Cela entraînait des problèmes de surchauffe, et les matériaux utilisés étaient lourds, peu performants et offraient une faible protection en cas de choc violent.
Le casque de vélo Fit, qui a connu un succès commercial, a été créé par Cloche Lancée en 1975 sous le nom de « Bell Biker », cette marque proposait un casque à coque rigide doublée de polystyrène. Ce modèle a connu de nombreuses évolutions, notamment le « V1-Pro » de 1983, qui a rencontré un franc succès. Cependant, ces premiers modèles offraient une ventilation très limitée, un problème résolu au début des années 1990 avec l'apparition des premiers casques « In-Mold Microshell ».
La popularisation du port du casque à vélo n'a pas été chose facile, et toutes les instances sportives se sont heurtées à une forte résistance de la part des cyclistes professionnels qui refusaient de porter une protection lors des compétitions officielles. Un premier changement est intervenu en 1991 lorsque la plus grande instance cycliste, l'Union Cycliste Internationale (UCI), a rendu obligatoire le port du casque lors de certaines de ses compétitions officielles. Cette mesure a suscité une vive opposition, allant jusqu'à provoquer le boycott de la course Paris-Nice de 1991. Pendant toute cette décennie, les cyclistes professionnels ont résisté au port régulier du casque. Cependant, le changement s'est opéré après mars 2003 et la mort du cycliste kazakh Andrei Kivilev, décédé des suites de ses blessures à la tête après une chute lors de Paris-Nice. Immédiatement après cette course, des règles strictes ont été instaurées dans le cyclisme professionnel, obligeant tous les participants à porter un équipement de protection (dont le casque était l'élément essentiel) pendant toute la durée de la course.
Aujourd'hui, tous les professionnels Les courses cyclistes exigent désormais que leurs participants portent un casque de protection. Le port du casque est également courant chez les personnes qui pratiquent le VTT sur des terrains accidentés.BMXLes acrobates. Les cyclistes de route ordinaires utilisent rarement des équipements de protection.